Loggbok, november 1-2

1 - 2 november - Resan från Marseille till Barcelona börjar med lite vind. Vi fortsätter med segling och motornavigering. Ett öga på prognoserna som meddelar libeccio eller stigande sydvästvind.

Naturligtvis har vi vind i våra ansikten. Låt oss försöka förutse att vi inte fastnar i mitten av Leonbukten.

På natten ökar vinden, stormar och vindbyar. På morgonen börjar den verkliga libeccio-regimen och vi går motvind till Barcelona.

Den täta, bland andra biverkningar, har också den som får dig att bli bedövd.

Efter ett tag känner du dig som en strumpa i tvättmaskinen, värre: som en strumpa fäst vid räcket.

När vi ser La Vela-profilen, den stora byggnaden som dominerar Barcelonas hamn, är vi alla, några mer eller mindre, lite "smoothies".

Vi hittade en plats i Oneocean Port Vell

Trött. Vi hittade en plats i Oneocean Port Vell, en småbåtshamn som har något att göra med oss. Vi slalom mellan mega yachter så stora som rymdskepp.

Bambu med sin fredsflagg som vaggats av vinden verkar inte värdig för hans blick.

Hur mycket liv skulle detta skepp ha att berätta, hur många historier om människor, hur många historier om fall och uppstigningar, hur många mil, hur många skratt, hur många tårar, hur mycket, som de säger när storseglet stiger, " enorm lust till havet”.

Det är mycket mer än ett slogan, det är ett stridsrop. Detta skepps historia började vid 1982 när det lämnade det baltiska varvet i Finland.

Han byter händer två gånger och när han når Don Antonio Mazzi Exodus Foundation Han har en världsturné och tio års karriär bakom sig.

Det sägs att när telefonsamtalet kom från den generösa redaren som ville leverera fartyget, så förstod ingen vad det var.

Don Antonio är en präst som vet många saker

Don Antonio är en präst som vet många saker: hur man får människor ur problem, hur man bygger ett nätverk av samhällen för människor som av en eller annan anledning har hamnat marginaliserade.

Han vet hur man utbildar pedagoger och tusen andra saker, kort sagt är han en stridspräst på ett "uppdrag för Gud", men han visste lite eller ingenting om fartyg, åtminstone till en början.

Lyckligtvis fanns det ett samhälle på ön Elba och fartyget var avsett för detta ändamål.

Således började det tredje livet av Bamboo som blev, förmodligen det enda fallet i världen, i huvudkontoret för ett samhälle.

Här har de unga som möter resan för att återvända till stigen (och någon, det måste sägas, haft en skridsko) många verktyg, inklusive segling.

I Bambu måste du lära dig att respektera dig själv och andra för att gå vidare

Båten är en liten värld där du måste respektera några regler, men obligatorisk (det beror på ditt liv).

I det måste du lära dig att respektera dig själv och andra för att gå vidare, i det lär havet dig att ha rädsla och mod. Där du bokstavligen kan lämna ditt förflutna bakom dig och försöka vara en ny person.

Tänk nu inte att allt är ett fascinerande äventyr vått av vågorna och håret i vinden.

Det har varit husvagnar, utbildningsresor till sjöss av samhällets barn, så framgångsrika att de har fått titeln "Caravan of the Apocalypse".

Men i denna båt har många människor hittat sin balans mellan en vändning och ett ljus, en stark aktervind och en stor lugn.

Några och några blev besättningsmedlemmar och nu fortsätter de i andra fartyg arbetet med solidaritetsnavigering som de har lärt sig om bambu.

Det är uppenbart att vi inte gifter oss med denna hamn för de rika

Med en sådan historia är det uppenbart att vi inte gifter oss med den här hamnen för de rika. Men utanför det blåser 30-40 knop och vågorna stiger och stiger ... vi har inte många alternativ.

En gång vid förtöjningen, för att göra en skillnad med dessa megabåtar, förutom fredens flaggor och Medelhavets fredsflagg, lägger vi också strumpor, underkläder, sovväskor och skjortor.

För att eliminera tvivel och differentiera oss ytterligare lägger vi också tehandduken.

Nästa morgon började vi vandra som marsbor på jakt efter skurar (efter alla dessa dagar till sjöss började vi "stinka"), efter en
tiden förstår vi att de är långt, nästan 800 meter från piren där vi ligger förtöjda.

Varför sätta jacuzzin på båten?

Sedan belysningen: det är nästan noll. Å andra sidan, varför använda vanliga duschar när du har en jacuzzi på din båt?

Även om den verkliga frågan skulle vara: varför sätta jacuzzin på båten?

Det skulle mycket att säga om hur och varför havet har blivit en lyxplats.

En gång i tiden gick arbetarna, de fattiga, fångarna och äventyrarna ut på havet. Idag finns det ett helt system som vill göra havet till en plats för de rika.

Varför är det så? Vi har vårt eget svar: eftersom havet är skönhet. Och vissa vill att denna skönhet ska vara ett privilegium för några få.

Vi, med våra strumpor mitt i megabåtarna, vill hävda en annan väg ut till havet: ett hav av solidaritet där skönhet är för alla.

Vi vill ha hamnar fulla av fartyg som är värd och inte fartyg som utesluter.